WANDER

家から遠く離れて

当初、ワンダープロジェクトは製品テストの実験を目的としていた。自宅から遠く離れた場所にAcre キットを持ち込み、容赦なく適切な打撃を与える。もちろん、これはすべて写真に記録される。しかし、写真プロジェクトが製品テストという主目的の邪魔にならないようにするにはどうしたらいいか？これが私たちの懸念だった。プロジェクトが具体化するにつれ、私たちはこの旅にはフィルム写真が適しているという結論に達した。

理論的には、私たちは画像にあまり集中せず、製品やライディングにもっと集中することになる。フィルムカメラでは写真をプレビューできないので、画像にこだわる傾向がなくなる。そのため、ライダーはカメラに対する興味を失い、気が散ることが少なくなる。

バイク・マガジンのシニア・フォトグラファー、ダン・バーハムは、フォト・ジャーナリストの依頼を受け、このチャレンジを引き受けることに同意しただけでなく、この旅を心待ちにし、この旅に使えそうなビンテージ・カメラを探し始めた。

フィルムを使うことのマイナス面は明らかで、現像するまで何を撮ったのかわからないことだった。カメラは動いていなかったかもしれない。フィルムが悪かったかもしれない。2週間の撮影から戻ってきても、何もなかったかもしれない。幸運なことに、神様は私たちの味方だった。

このプロジェクトのためのライディングは、スイスとフランスのトランスプロヴァンス・ルートで行われた。14日間、ほぼ絶え間なく走行することで、Acre プロトタイプの集中的なテストが行われ、このテストから得られたフィードバックが、現在の製品ラインや現在開発中の新しいコンセプトの設計の指針となっている。

ほとんどすべてのコンディションで優れた性能を発揮するバイクが必要なのは明らかだった。上り坂の激坂、轍のある急な下り坂、延々と続くハイク・ア・バイクセクションなど、すべてをこなせるバイクが必要だった。最終的に私たちは、サンタクルズブロンソンとトールボーイLTがこのタイプの旅に最適な万能バイクだと判断した。ボーナスとして、サンタクルーズのエンジニア、ジェフ・ケーシーがこのプロジェクトに参加し、彼のブロンソンをトランスプロヴァンスルートでテストしてくれました。SRAMのXX1ドライブトレインとロックショックス・サスペンションは、旅の間中（そして今も）完璧に機能した。

旅を通してのガイドに感謝する。スイスではルディ・ハウザーが、フランスではアッシュ・スミスとジュリア・ホブソンが、地元のトレイルに関する知識を提供してくれた。

ビンテージフィルムカメラを使うというチャレンジが、バイクマガジンのフォトグラファー、ダン・バーハムをこのプロジェクトに惹きつけた。最高のデジタル機材に慣れ親しんできたバーハムは、不格好な昔ながらの機材を使って、自分の能力と直感を最大限に発揮することを楽しみにしていた。限られたフィルムの中で、基本的には1シーン1ショットの撮影となる。

35mmカメラ-1982年キヤノンAE-1、1977年キヤノンEF
中判カメラ-ホルガ
キヤノンレンズ-50mm F1.4、24mm F1.4
フィルム-コダックポートラ400カラー、イルフォードHP5+400モノクロ